一歲以下的嬰兒身體柔軟嬌嫩，所以需要好好地呵護。但是我們中國很多家長都是習(xí)慣把嬰兒抱在懷里乘車，這是非常危險的舉動。這個階段嬰兒的頸椎尚不能支撐頭部重量，如果乘坐的時候面向車頭，緊急剎車或意外事故中頭部極有可能往前甩，這樣就會對嬰兒造成嚴(yán)重的傷害。

針對一歲以下的嬰兒，全球主流的共同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)多是采用后向乘坐設(shè)計，以避免沖撞時的撞擊力皆集中在頸部，如此設(shè)計可將撞擊力分散到骨骼較為強壯的部分(如腰、背、肩)。另外也有部分產(chǎn)品采用橫向安裝的臥床式設(shè)計，這類型的保護裝置也是不希望小嬰兒乘車時是面向車頭的。而后向使用的汽車安全座椅并不是愈平躺愈好，雖然在我們的感覺上似乎愈平躺可以讓寶寶愈舒適，不過過于平躺的角度有可能在事故發(fā)生時讓寶寶飛出去撞到前座椅背，所以一些汽車大廠的產(chǎn)品，都附有細(xì)心的角度檢查器和角度調(diào)整器，有助于判定安裝角度是否妥當(dāng)安全。

滿一歲的幼兒

寶寶滿一歲后，由于體形比較大且發(fā)育較為完整，可以采用后向式座椅。由于兒童的頭部占的比例要比身體大，因此4歲以下的兒童(18公斤以下)采用后向座椅最為安全。沃爾沃汽車公司交通事故研究組研究證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%。同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對兒童頭頸部的傷害減少一半。瑞典Folksam保險公司的調(diào)查結(jié)果也證實了這種觀點。該公司的調(diào)查表明，幼兒乘車時，坐在前向座椅里要比坐在后向座椅里的喪生或受重傷的幾率要高。

4-12歲的兒童

4-12歲的兒童的體重一般在15-36公斤左右，這些孩子除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊，因為一般的安全座椅常有過小不適用之虞，但由于兒童本身身高還不夠高，因此如直接使用汽車后座的安全帶，有可能會使安全帶越過兒童的脖子，造成勒傷或割傷，因此為兒童選購將乘車姿勢墊高的汽車安全座椅有其必要。安全坐墊可以減少在碰撞中對腹部的傷害。當(dāng)兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護兒童的胸部和頭頸部。沃爾沃汽車公司事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊可將危險降低60%。

提醒

1.永遠(yuǎn)不要把后朝向的兒童座椅放在有安全氣囊的前排。安全氣囊對12歲以下兒童十分危險，在副駕駛座上乘坐的兒童可能被爆炸的氣囊造成致命的傷害，越靠近氣囊，傷害越重。

2.不管坐在哪里，所有乘員都應(yīng)系好安全帶，未系安全帶的兒童可能被安全氣囊傷害。

3.對任何年齡的兒童而言，后排是最安全的位置。

二、兒童乘車安全誤區(qū)

誤區(qū)一、讓孩子坐副駕駛

小孩天生好動，汽車中控臺、排擋桿、手剎都有可能是小孩擺弄的對象，增加了行車的危險系數(shù)。同時，根據(jù)Volvo汽車公司兒童安全研討會的測試表明，如果孩子在副駕駛座一人獨坐，當(dāng)緊急剎車時，他就會像子彈一樣撞向前方，從而導(dǎo)致重傷或死亡

誤區(qū)二、成人安全帶系法適用于孩子。

一般來講，兒童系安全帶的最佳方法是從手臂下面跨過肩膀斜對角貼胸而過，腿部安全帶應(yīng)該跨過大腿根部。這樣避免因為兒童的扭動造成安全帶的脫落。另外，因為兒童的身高所限，如果要保證安全地系好車內(nèi)安全帶需要把兒童所坐的位置墊高。一般來講，兒童安全座椅都有一定的墊高功能。年齡大一些的兒童無法坐兒童座椅時，可以選擇兒童安全坐墊。這樣，兒童被墊高后，可以使用正常的安全帶，這個簡單的措施能將危險系數(shù)大大降低。

誤區(qū)三、抱著孩子乘車最安全

父親開車，母親抱著孩子坐在副駕駛的位置或坐在后排，這在鄭州街頭是經(jīng)?？梢砸姷降囊荒?。父母可能認(rèn)為孩子只有在自己的臂膀保護下才是最安全的。事實并非如此，在行車過程中，這樣的乘坐方式存在很大的安全隱患。

誤區(qū)四、讓孩子在后排盡情玩耍

不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人看護，也一定要讓后排的孩子坐在兒童安全座椅上。突發(fā)情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童安全座椅上，很容易從后排座椅上滑落、撞向前座靠背。

誤區(qū)五、暫時把孩子獨自留在車中

相信大家最近看到孩子因獨自留在車中而窒息死亡的新聞也很多。那么帶著孩子開車外出購物，到了商場門口把車停好后卻發(fā)現(xiàn)孩子已經(jīng)在安全座椅上呼呼大睡了。你不忍心因為給他拆解安全帶打擾他香甜的睡眠，于是決定鎖好車門、車窗，把孩子獨自留在車中。如果你有這種想法，建議你立即打消。這種做法其實很危險，為了保證孩子在車中的“安全”，父母一般都會把車窗緊閉、車門緊鎖，孩子長時間處在空氣不流通的狹小空間，加上車內(nèi)的空氣質(zhì)量比較差，很容易對他們的健康造成不良影響。如果孩子獨自在車?yán)锾詺獾貋y碰車中的按鈕，也會對其本身和車輛造成不必要的麻煩。

三、安全意識培養(yǎng)

近來發(fā)生的多起針對小學(xué)生、幼兒園兒童的惡性案件，造成了嚴(yán)重后果，正引起各方的廣泛關(guān)注。其實，除此之外，我國兒童每年遭遇的交通事故威脅也同樣不容小覷。每年我國14歲以下的兒童有超過1.85萬名死于各種交通事故。但比起國外從小就重視對兒童的綠色交通教育，我國尚有一段差距。

勵步國際兒童教育不遺余力對于兒童交通安全的教育，嘗試先進的教育理念和科學(xué)的教育形式，培養(yǎng)兒童自我保護的交通安全意識，充分激發(fā)兒童對“綠色交通”的想象力和創(chuàng)造力。

家長在家里也要不時的告誡自己的孩子，該如何保護自己，讓孩子形成條件的反射!